站台门系统-k8凯发体育

站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的科技产品，根据门体高度分为3米全封闭门、2.5米全高门和1.5米半高门。站台门可以保障乘客候车安全，降低列车运行噪音对车站的影响，全封闭门还可以有效减少空气对流造成的站台空调的流失，为乘客提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

半高门采用直线导轨或滚轮组承载、同步齿形带传动、直流无刷电机牵引方案，具有维护方便、启动力矩大的优点。根据不同线路特点进行定制设计，在标准门机结构基础上，开发了重叠导轨门机系统，并取得了发明专利，在北京市中低速磁浮交通运营示范线（s1线）项目中落地应用。

全高门门机采用成熟滚轮组及铝型材门机梁承载、皮带或丝杠传动、直流无刷电机牵引方案，站台侧维护方便、系统故障率低。

门控系统符合《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》要求的系统级、站台级（含psl控制和紧急模式ibp盘控制）和手动操作三级控制方式，并且满足全自动驾驶列车的对位隔离要求。

监控系统可以监测每侧所有站台门设备的状态信息，并具备站台门电源系统分级报警、间隙探测装置状态监测功能。

站台门系统与综合监控的通信接口采用基于tcp/ip协议（支持ieee802.3标准）的modbus协议，支持标准的、通用的、开放的、软件解码协议，方便与综合监控进行数据传输，并满足地铁环境的电磁兼容要求。

在特制的全高门固定门玻璃上设置投影交互系统，提高站台门与乘客的智能交互体验和运营广告收益。psc柜内设置激光接口，dcu设置红外探测接口，提高了系统安全性；设计与门槛整合的防踏空胶条，安装方便，取得了实用新型专利。应用新型门体绝缘涂层，解决了以往门体粘贴绝缘膜容易脱落、不便维护的问题。

提供站台门设备三维模型融入整站bim模型库中，提高了系统可维护性，便于后期升级改造。